90岁莫斯科地铁记录城市秘密

【环球时报综合报道】5月15日，俄罗斯首都莫斯科地铁将迎来(yínglái)90岁生日。1935年5月15日，莫斯科第一条地铁线路(xiànlù)索科利尼基线隆重开通，地下列车开始定期运行。在不到一个(yígè)世纪的时间里，地铁已成为(chéngwéi)莫斯科的象征，既铭记着城市的许多秘密和功勋(gōngxūn)，又始终准备接受创新。 1.“感谢船蛆”最早的地铁建设靠(kào)人工挖掘，后来英国人马克·布鲁内尔发明了自动化(zìdònghuà)隧道掘进机器盾构(dùngòu)机。据说，布鲁内尔受到船蛆启发，他发现船蛆头部覆盖着坚硬的锯齿状硬壳(yìngké)，靠它钻入木材，并在身后的洞壁上留下(liúxià)石灰质的保护层。苏联(sūlián)1934年开始用盾构机建设莫斯科地铁。第一台盾构机从英国购入，但数月后苏联工程师就造出国产版本，两三年后数量增至40多台。 2.从地上到地下 莫斯科地铁(dìtiě)1931年11月开工建设。根据最初(zuìchū)计划(jìhuà)，地铁为地面交通，仅市中心一小段线路在地下。1932年初，27岁的地铁建设局工程师韦尼阿明·马科夫斯基提出将地铁建在35米深处。他的想法几乎无人支持，因(yīn)苏联缺乏相关施工(shīgōng)经验，但斯大林批准了这一构想。 3.彩色线路图 1935年5月15日，莫斯科地铁投入(tóurù)运营，当时有13个(gè)站点和两条线，一条从索(cóngsuǒ)科利尼(kēlìní)基站到文化公园站，另一条从斯摩棱斯克(sīmóléngsīkè)广场站到列宁图书馆站。随着地铁扩建，地铁线路图越来越复杂，1957年才变成彩色。为了迎接来苏联参加世界青年联欢节的外国学生，让他们容易辨认地铁线路，线路图改成彩色，三条直线分别(fēnbié)是蓝色、绿色和红色，环线则是棕色。 4.战争(zhànzhēng)期间仍在建设伟大卫国战争期间，莫斯科地铁没有停工(tínggōng)，工人继续建设第三期工程。城市南部和东部陆续出现新站点。战争期间共建成(jiànchéng)13公里隧道，开通7个新站点。 5.仅停运一天莫斯科地铁战争期间持续扩建并保持(bǎochí)运营。居民将(jiāng)其用作交通工具和防空洞，空袭时数十万人进入站台和隧道躲避。地铁每天(měitiān)为市民服务，仅1941年10月16日停运一天。 6.地铁(dìtiě)变“性别”俄语“地铁（Metro）”一词最初为阳性，苏联时期的(de)口号让习惯了地铁为中性词的现代俄罗斯(éluósī)人听起来很奇怪(qíguài)。过去的海报写的是“我们的地铁，世界上最好的地铁”，用词为阳性。 7.马赛克画(huà)如今装饰“新库兹涅(kùzīniè)茨克”站的马赛克画是列宁格勒被(bèi)围困期间创作的，最初由三人创作——马赛克画大师弗拉基米尔·弗罗(fúluó)洛夫(luòfū)和他的两名学生，但最后只剩弗罗洛夫一人。他完成这些画后，因饥饿去世。这些画被运到莫斯科装饰帕韦列茨基站，但那里已经不需要了——没人相信弗罗洛夫能在那样的条件下完成工作。为了不让他的心血白费，新库兹涅茨克站设计师(shèjìshī)决定在该站安装这些画。 8.“孪生”车站莫斯科地铁有两座“阿尔巴特”站和两座“斯摩棱斯克(sīmóléngsīkè)”站。这是战争期间敌人空袭(kōngxí)造成的。 9.古生物学家(gǔshēngwùxuéjiā)的天堂 莫斯科地铁站墙壁用大理石和石灰石装饰，部分墙面(qiángmiàn)可见古代海洋生物化石，甚至不需要显微镜。 10.现代化地铁莫斯科地铁是世界上线路最长、车站最多的(de)地铁之一。2010年至今，车站增长60%，从182个增加到302个，还增加了莫斯科中央环线。莫斯科地铁高峰时段部分线路列车间隔仅90秒。2023年2月，环线测试模式下发车间隔缩短(suōduǎn)至80秒以内。生物识别支付、自动售票机、便捷的移动应用(yìngyòng)、“地铁音乐”文化(wénhuà)项目及(jí)“三驾马车”品牌交通卡，这些(zhèxiē)使莫斯科地铁成为(chéngwéi)一个注重乘客舒适度的地下都市。 本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯(éluósī)”专刊，内容(nèiróng)由《俄罗斯报》提供。